极星2新车大幅打折销售激勉鄙俚温雅，一博主发布的截图流露带牌极星2新车包牌价仅13.5万元，远低于官方带领价的41.88万元，超过于打了三折甩卖，你敢信？

1、价钱腰斩

凭证截图信息，这辆极星2电动车于本年10月份上牌，续航450公里，搭载双电机四驱能源，为依然停售的2020款首发版，诚然成立和能源发达优秀，但由于早已停售，当今购买的话粗略率是库存车。

在某车之家的二手往复平台上，有开阔商家发布对于二手及全新极星2的售卖帖子，价钱开阔在10到18万元不等，且二手极星2的售价则愈加便宜。

值得一提的是，这次并非初度极星2被曝出骨折甩卖的音讯。在2021年，极星2就曾被曝出终局售价跌破20万元。2022年，这一价钱更是被传出跌至19万元傍边就不错领有一辆双电机首发版的极星2。这个价钱对比官方此前发布的带领价，如故存在很大的优惠。天然，极星2之是以时常地被传出大甩卖的价钱，与其商场销量欠安不无干系。

（另外防范：从经销商处购买极星2新车，价钱诱东说念主，但为10月上牌库存车。购买库存车有潜在风险，如电板性能衰减、零部件老化等。购买前需全面查验车辆外不雅、内饰、机械部件及电板续航智力。）

2、国内销量惨淡，甚而被沃尔沃铲除

极星2自上市以来，在国内商场的发达可谓不尽东说念意见。

2020年国内上险量仅为342辆；

2021年极星汽车在华销售为2048辆；

2022年这一数据跌至1717辆；

2023年，极星销量链接下降至1100辆，与旧年比较同比下滑34%；

2024年7、8、9月份的销量更是只达到了2位数。这么的销量收货，让极星在国内商场逐渐被角落化。

销量不济，极星财务未免承压，沃尔沃和祥瑞两位推动不得不合手续为极星合手续输血，但依然是亏欠气象。旧年前三季度，极星运营亏欠为7.35亿好意思元，利润率仅为1.1%。

因此，即便极星甘愿，若得到140亿克朗（95亿东说念主民币）的注资，就将在2025年终了盈利。但沃尔沃澄澈已破费耐烦，难以消受这块“大饼”。

就这么，含着“金汤勺”竖立、沃尔沃麾下的高端子品牌Polestar极星汽车，于2024年2月1号，沃尔沃晓示不再提供资金且将所合手股权转让给祥瑞，至此极星由祥瑞与沃尔沃共同撑合手变为祥瑞独撑。

3、改日商场

回看通盘品牌和行业，极星跟bba、特斯拉等稠密车企一样，但愿打造我方高端定位，高性能品牌，但往往路程侘傺，不是通盘东说念主王人能顺利的走下去。

极星品牌的全体订价不菲，且给到的诚意不够澄澈，逐渐让商场失去了耐烦。还有在中国汽车自主品牌新能源火速发展的这三五年内，价钱战蒸蒸日上，同价位竞品太多，蚕食了极星临了的小数商场。

有东说念主可能会说用“流年不利”一词来形色，但嗅觉用“以强凌弱，适者活命”来抒发更为贴切，通常是濒临更多机遇契机，为什么蔚小李、比亚迪、鸿蒙智行等一众国产自主品牌能够隆起重围？

汽车网评：

总的来说，极星2乃超过星品牌的坎坷是消费者商场筛选的效力。

在这场新能源承接三个月过半确当下，极星能否叮咛压力，又或是究竟何时会出局？交给无涯的技术吧。

诸君若何看呢？海涵评述区盘考。