今天开yun体育网，来自乘联分会的10月份新动力乘用车厂商批发销量的数据，字据月度初步数据概括评估，10月宇宙新动力乘用车厂商批发销量将达到140万辆，同比增长58%，环比增长14%，可见本年新动力汽车的销量异常凶猛。

来自预估10月新动力乘用车批发销量数据，前十名永别是、祥瑞汽车、上汽通用五菱、长安汽车、特斯拉中国、奇瑞汽车、理念念汽车、广汽埃安、零跑汽车，而与华为趋附的赛力斯挤进第10名，预估销量达到36011辆。

而比较离谱的是，比亚迪的销量预估达到50多万，比第二名-第四名的销量加起来还要多，呈现出断层式的最初，这与比亚迪本年开春就运转的价钱战，以及络续推出一款又一款的新款汽车联系。

不外之是以10月销量比较旧年同比能增长这样多，与国度本年推出的以旧换新置换战略的饱读舞也有很大的一部分关系，另外各地以旧换新战略的新动力车多数比燃油车多几千元的补贴，是以当全球选拔购置新车时，选拔购买新动力车的意向也更大一些。

来自调研数据，置换新车购买新动力汽车的比例擢升60%，尤其是一些初学纯电动车以及插混汽车。诚然过了10.1购车的飞扬，然而节后举座的车市一经呈现出回升向好的趋势。

不外缺憾的是，受于番邦加征关税等鸿沟，我国新动力汽车插足外洋市集还比较笨重，一朝杀入外洋，关于国外的汽车品牌也将形成一次冲击。